Ik denk dat je mazzel hebt. Of wij gewoon pech. Mijn man reist 3x per week met de trein en heeft serieus vaker wèl vertraging (met regelmatig het gevolg dat hij een aansluiting mist) dan niet. Ik reis zelf met de auto naar kantoor, maar mijn collega’s met de trein en ook die hoor ik toch ook best regelmatig over vertragingen, uitvallende treinen of andere - externe - factoren die zorgen voor problemen met de trein. Persoonlijk vind ik in mijn eentje in mijn auto reizen (file of niet) een stuk relaxter dan als haringen-in-een-ton in de trein zitten, tussen eetgeurtjes, bellende mensen, etc. Maar jij reist veelal 1e klas lees ik, dus dat maakt natuurlijk een flink verschil in de ervaring. Mijn werkgever vergoed 1e klas niet
Ik denk dat je dan mazzel hebt. Man heeft van de 3x per week gemiddeld 2x dat hij gewoon helemaal niet kan, er treinen uitvallen (tussen 7.00 en 9.00 en 16.00 en 18.00) Op deze manier is het OV gewoon geen optie. En als de trein dan wel rijdt, is relaxt zitten helemaal geen optie, want het is megadruk.
Dat maakt zeker uit. Ik betaal 10 per maand euro via mijn salaris voor 1e klasse. Dus ja... dat is het wel waard. Privé vind ik het wel veel te duur. Maar zoals laatst met jongste zoon samen naar Zwolle was super gezellig. Oh en ik heb wel altijd oordoppen mee. Scheelt een hoop ergernis.
Hier aan de andere kant in Groningen en vind het ov zwaar ruk. Er is zo vaak wat en het is duur. 1e klas is prima, maar veel werkgevers vergoeden dat niet meer. Waar ik werkte niet in elk geval en dat is al een aantal jaar geleden. En aanrijdingen zijn overduidelijk overmacht, idd wat je zegt heel vervelende dag voor 2 personen. Maar niet meer rijden als een mini laagje sneeuw ligt? Daar is het ov dan toch ook juist voor?
Ja dat is ook onze ervaring. Net zoals de trein naar Schiphol, leuk hoor, maar als je op tijd staat geen handige optie. Je zult je vlucht maar missen, omdat de trein weer eens vertraging heeft. Daarom alleen boeken wij een overnachting vooraf, is ons al iets te vaak overkomen dat we stil stonden met de trein.
Met OV zou mijn dagelijkse kosten al 10 euro zijn. En dan te bedenken dat we in Praag laatst met zn tweeen van vliegveld naar metro in buurt van ons hotel 2.60 kwijt waren.
Privé kies ik dus wel voor 1e klasse. Ik vind de trein echt zo erg dat ik dat er wel voor over heb. Maar zo duur dat ik het zelden doe. Waarom zoveel geld betalen als ik er met de auto sneller, comfortabeler en makkelijker kan komen. Milieu zal ik meenemen in mijn overweging als al die andere aspecten gelijk worden.
Ja precies. Als wij met ons gezin even naar de stad willen kost ons dat 40 euro aan treinkaartjes. We moeten dan wel eerst met de auto naar het station of fiets, want lopend is te ver. 40 euro! Het gaat om 15 minuten met de trein. Auto kost ons nagenoeg niks, want man kan gratis laden op het werk en zo'n kort ritje lukt makkelijk. Dan kan ik zelfs in een heel dure parkeergarage gaan staan en goedkoper uit zijn. Zit ook niet aan tijden vast, hoef niet te staan etc.
Als je 1 trein hebt is wachten mss gezellig maar bij aansluitingen? Niets gezellig aan toch? Trein missen, weer wachten... Ik zou er niet goed tegen kunnen want een avondspits thuis kan toch maar beter een beetje soepel verlopen met 5 personen
Inderdaad, het is echt afhankelijk waar je woont. Ik woon heel gunstig, kan zo naar 2 grote steden reizen, de metro gaat iedere 10 minuten. Maar dat is niet overal het geval.
Nu blijven we wel met een punt zitten dat deze ouderen na de jaren 70/80 niks mee gedaan heeft / laten doen in de woningen en door het gebrek aan aannemers kun je de huizen niet heel snel een upgrate geven. Ik werk bij de gemeente en als je ziet wat een tegenstrijdigheden de overheid zelf hanteert, tja wat wil je dan verwachten van gemeentes, burgers en projectontwikkelaars. Wil je een leegstaand kantoorpand ombouwen naar appartementen: De bestemming is KANTOOR en niet wonen. Veiligheidsregio stel andere eisen aan het gebouw omdat het 24 uur bewoond is waardoor de bestemming niet aangepast kan worden zonder enorme rompslomp. Energie Water/Elektra staat nu op 1 meter waar het verbruik over gaat en dat mag volgens de wet weer niet als er appartementen zijn dan heeft ieder appartement zijn eigen meterkast nodig, hier staat de technische uitvoering weer ter discussie zo is dat jaren 70/80 pand niet gebouwd. Douche en toilet, wanneer dat gezamenlijk is moet de pand eigenaar zorgen dat het schoon blijft dan heb je weer een VVE en een huismeester nodig. Nieuwe woningen: De ondergrond ligt vol met nuts waardoor de ruimte beperkt is, en gasloos bouwen zorgt voor een mega hoge druk op het elektranet en dat is onder bemeten. Plus de partijen die nu roepen BOUWEN BOUWEN BOUWEN hebben zelf met stik en fijnstof regels ervoor gezorgd dat er niet gebouwd mag en kan worden. Zo krijgt de gemeente van de provincie en het coa de (schuld) van het niet hebben en realiseren van woonruimte maar ligt het (probleem) echt niet altijd bij de gemeente.
Dat is maar afhankelijk waar je woont: alleen het ziekenhuis bezoeken kost me met ov meer dan een uur en dan moet ik de trein niet missen want deze gaat maar 2 x pu, in de weekenden 1 x en moet ik nog overstappen naar een bus met de auto ben ik er met 20 min en kan ik ook meestal gratis parkeren
Dat is wel heel duur voor zo’n kort stukje. Wij gaan regelmatig met z’n drieen met de trein, reis van 4 uur, en zijn dan ongeveer €25 kwijt. Toen beide kinderen onder de twaalf waren, gingen we altijd eerste klas en was het €30 voor ons drietjes.
Hier kan ik in 30 minuten naar m'n werk met de auto. Als er geen file is. Ik kan in ruim een uur met het ov naar m'n werk. Als er geen vertraging is. File is er altijd. Vertraging is er ongeveer de helft van de keren. Ov is gratis (NS Businesscard vanuit m'n werk), auto niet. Ik ga dus bijna altijd met het ov
Ik kan het me ook niet zo goed voorstellen Net even gekeken; een retourtje naar een station 27min treinreistijd verderop kost mij (voor 1 persoon, dus) al €25,80
Retourtje naar 2 uur vanaf hier in de intercity 2e klas incl 12 min overstaptijd kost 33 euro met de maximale 40% korting (56 euro zonder korting). De kinderkaartjes die genoemd worden komen al op 11 euro samen. Dus in Nederland lijkt me die prijs onmogelijk.
Dat is dan weer veel: ik kan een half uur in de trein zitten en dat kost rond de 16 euro voor een retour. Wel een stoptrein, dat zal wel verschillen.
Twee intercity’s. Niet onmogelijk edit; ik ga de steden niet noemen, maar kijk bv maar eens voor een reis van Middelburg naar Leeuwarden ofzo. Dat is langer dan mijn reis, 3 intercity’s (dus twee keer overstappen). Zou mij met mijn kinderen €27,22 kosten. Dus mijn bedrag klopt zeker Leuk dat het zo in twijfel wordt getrokken, terwijl ik de reis zeker 2x per maand maak al jaren
Reis je dan met korting ofzo? Want als ik dat in de app invul kost dat 62.40 voor een retour. Van het midden van het land naar Roermond was ik laatst 56 euro kwijt. Zoon gratis met kidsvrij. Voor zulke bedragen als jij noemt wil ik de trein nog wel vaker nemen.