Misschien interessante informatie: https://vvn.nl/leer-meer/thuis/ontwikkelingsfasen Verkeersgedrag van kinderen, de ontwikkelingsfasen Kinderen zijn fysiek klein, speels en zowel lichamelijk als geestelijk in ontwikkeling. Hierdoor zijn ze kwetsbare verkeersdeelnemers. Voor (groot)ouders is het handig om te weten wat ze aankunnen in het verkeer. Zo weet je wat veilig is en waarmee je ze kunt helpen. Wat zijn de verschillende ontwikkelingsfasen? Als ouder heb je een belangrijke rol in de verkeersopvoeding van je kind. Om je kind te helpen veilig aan het verkeer deel te nemen, is het goed om te weten hoe het zit met de ontwikkelingsfasen van kinderen. Hoe zit het bijvoorbeeld met besef van gevaar? Of op welke leeftijd onderschatten kinderen de snelheid van verkeer? Waar moet je extra op letten? Waar kunnen jullie samen extra mee oefenen? Meer lezen Factsheet kwetsbaarheid van kinderen in het verkeer176.96 kB Verkeerstips voor ouders in je mailbox Leer je kind thuis en onderweg over verkeer De ontwikkeling van kinderen en het verkeer Van 0 tot en met 4 jaar Vanaf ongeveer 3 jaar kunnen kinderen lopen en gelijktijdig hun aandacht richten op andere dingen. Tot ongeveer 4 jaar is rennen een probleem, vooral als plotseling moet worden gestopt. Kinderen tot zo'n 5 jaar hebben een zeer beperkt besef van gevaar. " class="video-embed-field-lazy" data-once="video-embed-field-lazy" style="box-sizing: inherit; cursor: pointer; position: relative;"> 3 tips om je kind (0 t/m 4 jaar) te helpen in het verkeer! Van 4 tot en met 8 jaar Tussen de 5 en 10 jaar ontstaat bij een kind het besef van gevaar. Vanaf ongeveer 5 jaar gaan kinderen fietsen; in het begin slingeren ze daarbij flink (vooral bij achteromkijken en lage snelheid). Vanaf ongeveer 6 jaar kennen kinderen de functie van een trottoir, een zebrapad en een verkeerslicht (rood is stoppen, groen is veilig). Tot de leeftijd van 8 à 9 jaar kunnen kinderen gevaren niet zien aankomen. Tot ongeveer 10 jaar ontwikkelt het gezichtsveld en het vermogen om vanuit de ooghoek te zien. Tot ongeveer 10 jaar overschatten kinderen snelheid. Hierdoor wachten ze ook voor fietsers en auto’s die nog erg ver weg zijn. " class="video-embed-field-lazy" data-once="video-embed-field-lazy" style="box-sizing: inherit; cursor: pointer; position: relative;"> 3 tips om je kind (4 t/m 8 jaar) te helpen in het verkeer! Van 8 tot en met 12 jaar Tussen de 10 en 14 jaar onderschatten vooral jongens de snelheid. Hierdoor kunnen ze plotseling oversteken, vlak voor een aankomende auto of ander verkeer. Vanaf ± 10 jaar zijn de meest basale verkeersregels en -borden bekend. Tot ongeveer 11 jaar rennen kinderen nog wel eens spontaan de straat op. Opgaand in een spel of rennend achter een bal, vergeten ze dat de straat gevaarlijk kan zijn. Tot ± 11 jaar hebben kinderen problemen om de aandacht te richten op belangrijke zaken. Ze kunnen zich op slechts één ding tegelijk concentreren (een vriendje aan de overkant van de straat krijgt meer aandacht dan een naderende auto). Pas vanaf zo'n 11 jaar kunnen kinderen hun aandacht bewust richten op het verkeer. Tot ± 12 jaar vinden kinderen het nog lastig complexe verkeerssituaties met meerdere verkeersdeelnemers uit verschillende richtingen te overzien (kruispunten, rotondes, links afslaan). " class="video-embed-field-lazy" data-once="video-embed-field-lazy" style="box-sizing: inherit; cursor: pointer; position: relative;"> 3 tips om je kind (8 t/m 12 jaar) te helpen in het verkeer! Van 12 tot en met 16 jaar De fietsvaardigheid neemt tot ongeveer 14 jaar toe, waarbij tot het tiende jaar de grootste verbeteringen worden waargenomen. Hoe meer kinderen fietsen, hoe groter hun vaardigheid. Zelfs tot 16 jaar leveren complexe verkeerssituaties nog regelmatig problemen op voor kinderen. Alle kinderen (dus ook middelbare scholieren) hebben grote problemen met de algemene voorrangsregels (bestuurders van rechts gaan voor, rechtdoor op dezelfde weg gaat voor, e.d.). Hoe jonger het kind, hoe groter deze problemen. Tot ± 16 jaar neemt de snelheid van informatieverwerking toe. Kinderen hebben dus meer tijd nodig dan volwassenen om beslissingen te nemen. " class="video-embed-field-lazy" data-once="video-embed-field-lazy" style="box-sizing: inherit; cursor: pointer; position: relative;"> 3 tips om je kind (12 t/m 16 jaar) te helpen in het verkeer! Bronnen CROW publicatie 153: Handboek ontwerpen voor kinderen, Ede, nov 2000 Straten voor kinderen, Stichting Kinderen Voorrang, Amsterdam, juni 1997 Kinderen Onderweg, Stichting Kinderen Voorrang, Amsterdam 1997
Klopt, onze kinderen zitten op een christelijke (reformatorische) school. Daar is idd geen loting bij. En ja daardoor wel verder reizen.
Als je dat echt vindt moet je niet in een buitengebied gaan wonen. Aan keuzes zitten consequenties in het leven. 15 km fietsen is echt niet heel spannend
Dan kan je ook zeggen dat kinderen van 10 prima alcohol mogen kopen maar je wel moet handhaven dat ze nog niet drinken. Zo kan je zoveel redenaties maken. Feit is dat een puberbrein niet volgroeid is, zeker niet met 12-13 jaar. En daar past zo’n fatbike gewoon niet bij. Natuurlijk zijn er altijd die verantwoordelijke kids, maar de regels worden niet per groep op hun karakter gemaakt.
Niet. Geen uitzondering. Als het aan mij ligt worden die dingen verboden voor kinderen onder de 16 jaar. Ik vind het oprecht sneu voor jouw zoon dat hij fysiek niet in staat is om normaal te gaan fietsen en ik voel medelijden met hem dat hij er aan heeft mogen snuffelen hoe het is om elektrisch te mogen fietsen en hem dat dan straks (mogelijk) af genomen gaat worden. Maar als hij nog niet oud genoeg is, is hij nog niet oud genoeg. Dus mogelijk dat hij dan ivm zijn fysieke beperking voorlopig afhankelijk zal gaan zijn van zijn ouders die hem dan weer moeten brengen, of afhankelijk gaat zijn van taxivervoer via de gemeente of via de WMO een scootmobiel of elektrische rolstoel kan gaan krijgen??? Of moeten we voor minderjarigen met bijv een spierziekte de uitzondering maken dat zij wel mogen autorijden omdat ze niet ergens naar toe kunnen fietsen??
Echt je hebt geen idee, prijs je gezonde kinderen en hou wijs je mond. “ altijd wel iets te regelen” , als je dat zegt heb je duidelijk nog nooit ook maar iets om handen gehad op dit gebied. Van dit soort uitspraken word ik nog wel veel meer dan moe
Voor een groot deel wel inderdaad als ze niet te ver wonen. Maar ik vind tussen een gewone elektrische fiets en een fatbike echt nog een verschil zitten. Fat bikes zie ik daar op school niet. Als die verboden worden vind ik dat meer dan prima omdat daar gewoon onverantwoordelijk mee word omgegaan en ze bijna allemaal opgevoerd. Een helmplicht voor elektrische fietsen ben ik ook helemaal voor.
Nou dan moet je niet reageren want ik word ook moe van uitspraken als “dat geld niet voor iedereen” soms gaat het over zoiets simpels en dan moet er toch weer gezegd worden dat het niet zo makkelijk is voor iedereen
Of je er nou moe van wordt of niet, feit is dat er altijd uitzonderingen zijn en deze uitzonderingen er net zo toe doen als de niet-uitzonderingen. Ook is het een feit dat ouders van deze kinderen opstaan voor de behoeften van deze kinderen, zoals elke ouder dat doet, en hoort te doen. Het is mi begrijpelijk dat wetgeving omtrent minimum leeftijd voor elektrische fietsen niet gebaseerd wordt op kinderen die deze fietsen gebruiken als hulpmiddel, maar het is wel belangrijk om te laten weten dat elke 'simpele' situatie dus niet zo simpel is omdat we met miljoenen mensen in een land wonen en elke keuze een ander effect heeft, en soms hele grote effecten. Enkel en alleen omdat een kind in een kleinere groep valt wil niet zeggen dat zij (en hun ouders) niet mogen meepraten over zaken die ook hen aangaat. Het feit dat je een groep wil buitensluiten van de discussie omdat jij de groep vervelend vind ik walgelijk. Het leven is niet simpel, want zelfs simpele zaken als minimum leeftijd voor elektrische fietsen is niet voor iedereen simpel, zo blijkt dus.
Als je als ouder met kids in een buitengebied woont dan weet je toch dat je kids verder op de fiets moeten? Dat is toch de consequentie van daar wonen. Net als dat in een stad voor- en nadelen heeft? Dus als je de uitspraak doet dat je vindt dat je kind echt geïsoleerd wordt zonder fatbike dan was jij zelf toch die ouder die dat kind isoleert. Het kind koos er toch niet voor om daar te gaan wonen? Of denk ik nu echt teveel 1+1=2?
Het gaat helemaal niet om buitensluiten Iemand zegt dat ze gewoon op de normale fiets 15 km kan fietsen dan roept weer iemand dat het helemaal niet normaal is Wel in dit geval dus nee ik vind dat onnodig om erbij te halen Maar ik ga niet meer reageren want heb r geen zin in
Wauw, hier valt mijn mond echt wel even van open. Terwijl ik echt niemand in mijn directe omgeving heb die hier mee te maken heeft. Ik heb werkelijk waar geen enkel idee waar ouders met kinderen die beperkingen hebben op wat voor gebied dan ook allemaal mee te maken krijgen. Maar ik snap wel dat @sidmick zich zorgen maakt. Idd geldt voor het gros van de jonge pubers dat een gewone fiets geen probleem is, want ze zijn gezond van lijf en leden en kunnen de fietstocht met een gewone fiets prima aan. Maar voor kinderen zoals de zoon van @sidmick betekent een electrische fiets een stuk vrijheid en zelfstandigheid die hij dreigt kwijt te raken als idd deze maatregelen worden ingevoerd. Natuurlijk moet ze haar mond opentrekken en opkomen voor haar zoon. Want als zij het niet doet, wie dan? Dan gaat hij naar met een taxi? Ik weet niet of jij daar wel eens op gelet hebt hoe vaak er in het nieuws komt wat een baggerzooitje dat is?
Het is volgens mij ondertussen allang een algemeen minimumleeftijd voor elektrische fietsen topic geworden. het gaat niet enkel meer over de situatie van TS. Ik lees allerlei redenen waarom men voor of tegen is. Woonplaats, afstand, omgeving, persoonlijke situaties. Een moeder die haar mening geeft gebaseerd op haar eigen situatie is on topic en dus ‘nodig’ om erbij te halen. Dat jij het maar ingewikkeld of vergezocht vindt (want kunnen we het niet gewoon simpel houden) zou het niet minder off topic maken dan een moeder die voor de leeftijdsverhoging is want zij woont in de stad en haar kind kan lopen naar school. Maar daar val je niet over, je valt over ouders die spreken voor hun kind met special needs. Zoals je ook over mij viel een tijd terug in een topic over eetregels op school. Mijn kind heeft een eetstoornis en dat vond je ook vervelend dat ik daarover sprak want het zijn uitzonderingen. En dus? Deze uitzonderingen maken ook deel uit van de maatschappij. En geloof me, ouders weten echt wel dat algemene schoolregels en wetgeving niet gebaseerd worden op deze groep, en dat is ook logisch. Maar het is voor ons, net zoals voor jou, belangrijk om mee te praten over zaken die onze kinderen ook aangaan. Ik (en ik hoop ook anderen zoals @sidmick ) laat me niet wegjagen omdat jij het gesprek volgens jouw definitie van simpel wil houden.
Ik verwacht helemaal geen leeftijdsgrens voor de E-bike. Wel voor de Fatbike. Helmplicht voor die eerste verwacht ik wel en natuurlijk dan ook voor de Fatbike( stom woord ook, een fatbike
Dat stukje zelfstandigheid is wel echt nodig. Dus als trapondersteuning nodig is door een lichamelijke beperking, dan is er vast ook wel iets te regelen. Je krijgt tenslotte ook indicatie voor loop hulpmiddelen, rolstoel en temdum of rolstoel fiets. Dus dan zou dat ook wel kunnen toch. En wie zegt taxi vervoer schaam je. Bewegen is goed kracht behouden ook dus stil zitten is helemaal uit den boze waneer je kracht verlies hebt. En heb je het nieuws al eens gevolgd voor een stukje van 10 min word al snel 1 uur in de bus of kinderen worden toegesnelde en gedimd wand haast.